ОАО “РЖД” и ХМАО–Югра подписали соглашение о сотрудничестве

7 декабря 2019 года в Сургуте ОАО “РЖД” и правительство Ханты-Мансийского автономного округа – Югры подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на период с 2020 по 2022 годы. Подписи под документом поставили начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников и губернатор ХМАО–Югры Наталья Комарова.

Документ направлен на реализацию Стратегии социально-экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа – Югры до 2030 года, а также Долгосрочной программы развития ОАО “РЖД” до 2025 года

Соглашением определены основные положения о взаимодействии сторон по развитию грузовых и пассажирских перевозок, инфраструктуры железнодорожного транспорта, в том числе вокзальных комплексов на станциях Сургут и Пыть-Ях, по обновлению подвижного состава для населения округа, по совершенствованию системы транспортно-логистических услуг для грузовладельцев, а также для обеспечения мер социальной поддержки работников компании.
Начальник Свердловской железной дороги поблагодарил главу региона за высокий уровень партнерских отношений, содействие в вопросах реализации инвестиционных и инфраструктурных проектов на территории ХМАО–Югры. В свою очередь, Свердловская магистраль на сегодняшний день полностью удовлетворяет потребности экономики региона в перевозке грузов и пассажиров. На СвЖД ведется системная работа, направленная на привлечение дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт. Оптимизируется логистика, внедряются удобные для клиентов сервисы, совершенствуется процесс управления вагонными парками.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

ОАО “РЖД” и операторское сообщество выступают за унификацию тарифов на порожний пробег крытых грузовых вагонов

4 декабря генеральный директор – председатель правления ОАО “РЖД” Олег Белозёров провел совещание с членами Союза операторов железнодорожного транспорта.

На совещании обсуждались вопросы повышения эффективности эксплуатации вагонного парка, организации внеплановых видов ремонта грузовых вагонов, совершенствования тарифной системы в области грузовых перевозок.

“Российские железные дороги всегда открыты для взаимодействия с операторским сообществом, поэтому мы с готовностью откликнулись на предложение провести встречу и обсудить волнующие вас темы”, – отметил Олег Белозёров, открывая совещание.

Представителями СОЖТ были отмечены положительные результаты взаимодействия с ОАО “РЖД” в части оптимизации технологии перевозочного процесса, в том числе за счет упрощения системы переадресации вагонов в пути следования.

Однако ряд вопросов, связанных с повышением эффективности работы вагонного парка, требует изменений нормативно-правовой базы.

Прежде всего, по мнению участников совещания, необходима унификация тарифов на порожний пробег крытых вагонов. В настоящее время плата за порожний пробег крытых вагонов определяется исходя из класса перевозимого ранее груза (чем выше тариф на перевозку груза, тем выше тариф на порожний пробег), что при отсутствии обратной загрузки ведет к увеличению простоя вагонов, ухудшению экономических показателей перевозок и, в конечном итоге, уходу высокодоходных грузов на альтернативные виды транспорта.

При этом было отмечено, что проведенная унификация тарифов на порожний пробег полувагонов доказала свою эффективность.

Ранее ОАО “РЖД” уже направляло соответствующие предложения в Федеральную антимонопольную службу. Участники совещания согласились с необходимостью активизировать работу в этом направлении и направить регулятору необходимые аргументы для принятия решения.

Также был затронут вопрос совершенствования технологии формирования маршрутных отправок, имеющих высокую экономическую эффективность как для грузоотправителя, так и для перевозчика.

По словам заместителя генерального директора ОАО “РЖД” – начальника Центральной дирекции управления движением Павла Иванова, в этом году ОАО “РЖД” перешло на автоматизированный расчет плана формирования грузовых поездов, что позволит существенно повысить его гибкость. При этом новый план формирования позволит сократить переработку вагонов в пути следования, увеличить транзитные состояния, повысить маршрутизацию до 53%.

Представители операторского сообщества обратили внимание на рост оборота местного вагона – “последней мили” перевозки, включающей перемещение вагона по подъездным путям, погрузку и выгрузку.

По их словам, необходимо создание автоматизированной системы, в которую грузоотправитель будет передавать данные по простою вагона на путях необщего пользования с разбивкой по этапам: подача вагона на подъездной путь под погрузку/выгрузку, подача на фронты погрузки/выгрузки, время окончания грузовых операций, уборка вагона и т.д.

По словам Павла Иванова, общий оборот вагона в текущем году вырос более чем на 5%, прежде всего, из-за ухудшения оборота порожних вагонов на 7,7%.

В 2019 году средний парк порожних вагонов на сети увеличился более чем на 38 тыс. единиц (6,7%), а количество вагонов, непроизводительно простаивающих без операций более 10 суток на путях необщего пользования, выросло на 25%.

По мнению Павла Иванова, автоматизация контроля операций с вагоном позволит сократить время его нахождения на путях необщего пользования за счет обеспечения прозрачности учета и более четкого распределения ответственности сторон.

Павел Иванов подчеркнул, что при сложившейся структуре перевозок в текущем году ОАО “РЖД” в полной мере выполняются принятые обязательства по параметрам качества использования подвижного состава.

По итогам 11 месяцев 2019 года достигнута положительная динамика выполнения участковой скорости, производительности локомотива, среднего веса поезда. Доля груженых отправок, доставленных в установленный срок, возросла на 1,7 процентных пункта и достигла 98,3%, по порожним вагонам – рост на 1 п.п. до 98,3%.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

ОАО “РЖД” и VR Group Ltd обсудили вопросы двустороннего сотрудничества

3-4 декабря в Санкт-Петербурге состоялось годовое совещание ОАО “РЖД” и VR-Group Ltd (железные дороги Финляндии) по делам российско-финляндского прямого железнодорожного сообщения. Российскую делегацию возглавил первый заместитель генерального директора ОАО “РЖД” Анатолий Краснощёк, финляндскую – президент VR Group Рольф Янссон.

Стороны обсудили совместную деятельность в сфере пассажирских и грузовых перевозок и подвели итоги взаимодействия железных дорог России и Финляндии в 2019 году.

По словам Анатолия Краснощека, сотрудничество российских и финских железных дорог является хорошим примером стратегического и равноправного партнерства и способствует достижению высоких результатов деятельности обеих компаний.

Участники мероприятия отметили, что объемы пассажирских перевозок в российско-финляндском железнодорожном сообщении выросли на 16%, составив за 10 месяцев текущего года 536,7 тыс. пассажиров, в том числе поездами “Аллегро” (Санкт-Петербург – Хельсинки) перевезено 469,2 тыс. пассажиров (+15,6%), поездами “Лев Толстой” Москва – Хельсинки) – 67,5 тыс. пассажиров (+16,3%). Таких результатов, по мнению участников совещания, удалось добиться благодаря реализации совместных маркетинговых акций, которые повысили доступность поездок для пассажиров.

Для развития грузовых перевозок между Россией и Финляндией было принято решение активизировать работу маркетингового и логистического блоков ОАО “РЖД” и VR Group для создания эффективных логистических продуктов с учетом передового опыта в этой области.

Годовое совещание затронуло и тему информационных технологий. С июня 2019 года тиражирование экспортной электронной технологии перевозок грузов происходит во взаимодействии с ФТС и ФНС России. Технология позволила всем без исключения участникам осуществлять свою экспортную деятельность только в электронном виде, включая возможность безбумажного подтверждения права экспортеров на ставку НДС 0%.

В 2020 году решено продолжить работу по тиражированию комплексной электронной технологии на все перевозки грузов из Финляндии в Россию.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

Погрузка на Октябрьской железной дороге в ноябре 2019 года составила порядка 8 млн тонн

По оперативным данным, погрузка в границах Октябрьской железной дороги в ноябре текущего года составила около 8 млн тонн, что на 2,3% меньше показателей аналогичного периода 2018 года.

Тарифный грузооборот в ноябре 2019 года составил 14 млрд тонно-км (-3,1% к прошлому году), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 18 млрд тонно-км (-2,9% к прошлому году).

С января по ноябрь 2019 года на территории Октябрьской железной дороги погружено 92 млн тонн грузов, в том числе:

  • руды железной – 24 млн тонн (+0,1% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года);
  • строительных грузов – 22 млн тонн (-4,2%);
  • промышленного сырья – 2,2 млн тонн (+5,7%);
  • лесных грузов – 4,1 млн тонн (-4,9%);
  • нефти и нефтепродуктов – 9,6 млн тонн (+2,3%);
  • лома черных металлов – 358 тыс. тонн (+1,3%);
  • цемента – 860 тыс. тонн (-17%);
  • удобрений – 17,5 млн тонн (+2,5%).

Тарифный грузооборот с января по ноябрь текущего года составил 161 млрд тонно-км (+2,2% к прошлому году), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 208 млрд тонно-км (+1,7%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

Рост погрузки экспортного угля в адрес портов Юга России превысил 35%

Погрузка экспортных грузов на сети железных дорог ОАО “РЖД” в адрес морских портов в январе-ноябре 2019 года возросла на 3,4% к уровню аналогичного периода 2018 года, составив 281,4 млн тонн.

В адрес портов Северо-Запада по итогам 11 месяцев отправлено 119,5 млн тонн грузов (+3,3% к уровню аналогичного периода 2018 года), портов Юга – 68,2 млн тонн (-0,4%), портов Дальнего Востока – 93,7 млн тонн (+6,4%).

В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 50,6%, нефти – 26,6%, черных металлов – 7%, удобрений – 6,9%.

С начала года погрузка экспортного угля в адрес морских терминалов выросла на 8,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 142,5 млн тонн. Так, в порты Юга отправлено 13,3 млн тонн твердого топлива (+35,8%), в порты Северо-Запада – 49,7 млн тонн (+4,3%), в порты Дальнего Востока – 79,5 млн тонн (+8%).

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

Глава ОАО “РЖД” Олег Белозёров провел совещание о развитии инфраструктуры в Черноземье

29 ноября состоялась рабочая поездка генерального директора – председателя правления ОАО “РЖД” Олега Белозёрова на Юго-Восточную железную дорогу. Глава компании встретился с губернатором Воронежской области Александром Гусевым, с которым обсудил взаимодействие холдинга и региона в сфере железнодорожных перевозок. В частности, речь шла о перспективах запуска в Воронеже городского поезда по новому маршруту: станция Подклетное – Аэропорт. Олег Белозёров также провел совещание с участием начальников Юго-Восточной, МосковскойПриволжской и Северо-Кавказской железных дорог.

На совещании обсудили развитие инфраструктуры на направлении Центр – Юг, одной из важных составляющих которого станет электрификация участков Ртищево – Кочетовка и Ожерелье – Узловая – Елец. В перспективе это позволит значительно сократить время следования в пути пассажирских и грузовых поездов.

По словам Олега Белозёрова, к 2025 году в черноморские порты необходимо доставлять 131 млн тонн грузов ежегодно, и только совместная напряженная работа всех участников проекта может дать эффективный результат.

​В завершение визита на Юго-Восточную железную дорогу глава ОАО “РЖД” встретился с молодыми специалистами магистрали. Разговор затронул самые разнообразные актуальные темы: профессиональное образование, социальные гарантии, высокоскоростное движение.

Олег Белозёров отметил, что сегодня высока потребность в молодых, грамотных и креативных специалистах, и именно молодежь, опираясь на традиции и опыт своих коллег, должна предлагать новые эффективные решения, инновационные технологии, которые позволят компании развиваться в разных направлениях.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

Состоялся аукцион по продаже контрольного пакета акций ПАО “ТрансКонтейнер”

27 ноября состоялся открытый аукцион по продаже холдингом РЖД в лице дочернего общества АО “ОТЛК” акций ПАО “ТрансКонтейнер”. На продажу, в соответствии с решением совета директоров, был выставлен контрольный пакет акций компании (50% плюс 2 акции).

Стартовая (минимальная) цена пакета составила 36,159 млрд рублей. Шаг аукциона – 200 млн рублей (при этом первый шаг составил 141 млн рублей).

Цена приобретения акций по итогам аукциона составила 60,3 млрд рублей. Победителем было признано ООО “Дело-Центр”.

“Итоговая цена существенно превышает стартовую. Мы не удивлены такими результатами. “ТрансКонтейнер” – чрезвычайно интересный актив. Компания за последние 3 года в 3 раза увеличила показатель EBITDA и в 4 раза – размер чистой прибыли. Это одна из самых интересных и наиболее динамично растущих компаний в транспортном секторе”, – заявил по итогам аукциона заместитель генерального директора ОАО “РЖД” Андрей Старков.

По его словам, вырученные от продажи средства будут использованы на проекты “Долгосрочной программы развития ОАО “РЖД” до 2025 года”.

Организатором конкурса выступил АО “ВТБ Капитал”.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

ОАО “РЖД” рассмотрело проекты инновационного развития на площадке НИТУ “МИСиС”

26 ноября прошло рассмотрение инновационных проектов на площадке НИТУ “МИСиС”. В мероприятии принимали участие начальник Центра инновационного развития ОАО “РЖД” Александр Зажигалкин, проректор НИТУ “МИСиС” по науке и инновациям Михаил Филонов, генеральный директор ФГБНУ “Дирекция научно-технических программ” Андрей Петров и др.

Представленные проекты были разделены на 3 секции: локомотивный комплекс, энергетика и здравоохранение. Эксперты оценивали предложения с точки зрения инновационности и перспектив применения их в компании.

Ранее ОАО “РЖД” было инициировано взаимодействие с Министерством науки и высшего образования Российской Федерации по вопросу поиска и привлечения инновационных проектов для нужд холдинга. Было организовано первое мероприятие по представлению ОАО “РЖД” результатов научно-технических разработок, которые получили поддержку в рамках федеральных целевых программ “Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007-2013 годы и 2014-2020 годы” (ФЦП).

Партнерами Центра инновационного развития в части организации мероприятия выступили НИТУ “МИСиС” и Дирекция научно-технических программ Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, курирующая ФЦП.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

Первым заместителем генерального директора ОАО “РЖД” назначен Сергей Павлов

Решением совета директоров ОАО “РЖД” первым заместителем генерального директора компании назначен Сергей Павлов. В его ведении будут находиться вопросы развития зарубежного бизнеса и международной деятельности холдинга “РЖД”.

Сергей Алексеевич родился в 1964 году.

Окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности “Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство”, Академию народного хозяйства при Правительстве РФ.

С 1987 по 2007 годы работал в системе Министерства путей сообщения и ОАО “РЖД” на различных должностях. С 2007 по 2009 годы возглавлял отдел изысканий и проектирования железных дорог ЛЕНГИПРОТРАНС. С 2009 по 2013 годы работал техническим директором ОАО “Зарубежстройтехнология”.

С 2013 года возглавлял ООО “РЖД Интернешнл” – дочернюю компанию ОАО “РЖД”, которая ведет инфраструктурные проекты холдинга за рубежом.



Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

ОАО “РЖД” считает необходимым разработку типового договора между железной дорогой и морскими портами в части распределения ответственности за перевозки

Для минимизации влияния мировой экономики, а также конъюнктуры товарных рынков внутри страны на объемы грузовых перевозок грузов необходимо гибко реагировать на изменения за счет повышения собственной эффективности. Об этом заявил заместитель генерального директора ОАО “РЖД” – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, выступая на отраслевой конференции “Морские порты – драйвер экономического развития страны”, состоявшейся 19 ноября в рамках “Транспортной недели” в Москве.

По словам Алексея Шило, уровень тарифов является одним из ключевых элементов привлекательности перевозок грузов через российские морские порты.

В период снижения цен на западных рынках угля в текущем году ОАО “РЖД” ввело скидку на его перевозки в адрес портов Азово-Черноморского бассейна. В результате перевозка тонны кузбасского угля по железной дороге стоит $10-12 и столько же обходится перевалка этой тонны в порту, что снижает эффект от снижения тарифа.

Алексей Шило подчеркнул, что развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к морским портам – одно из ключевых направлений работы ОАО “РЖД”. По его словам, ОАО “РЖД” находится в постоянном контакте с потребителями услуг с целью максимальной синхронизации проектов развития.

“Мы активно обсуждаем с грузоотправителями и владельцами портов набор мероприятий, который позволил бы нам более эффективно обеспечивать прирост провозной способности по годам”, – отметил он.

Кроме того, ОАО “РЖД” продолжает повышать технологическую эффективность перевозок. В первую очередь за счет развития информационного взаимодействия.

“Политика компании “Российские железные дороги” заключается в следующем: чем больше мы даём информации о грузе и о том, как он движется по сети железных дорог, для наших грузоотправителей и владельцев портов, тем лучше они смогут распорядиться этим грузом и этим вагоном”, – сказал Алексей Шило.

В качестве примера он привел действующую на Северо-Кавказской железной дороге систему ДИЛС, которая позволяет не только строить прогноз подвода грузов по железной дороге к портам, но и делить их по отдельным позициям для формирования судовой партии.

По словам Алексея Шило, повышение эффективности перевозок возможно за счет дальнейшей оптимизации технологии работы на стыке “порт – железная дорога”. В рамках совершенствования нормативно-правовой базы необходимо создание типовой формы договора по взаимодействию порта и владельца железнодорожной инфраструктуры с целью установления ответственности каждого участника процесса за совершение тех или иных операций.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь