Archives for Май 2019

Из Самары на Дальний Восток отправился первый ускоренный контейнерный поезд

31 мая со станции Безымянка Куйбышевской магистрали отправился первый ускоренный контейнерный поезд до станции Угольная Дальневосточной железной дороги.

В открытии нового регулярного железнодорожного сервиса приняли участие начальник Куйбышевской железной дороги Рашид Сайбаталов, директор филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Куйбышевской железной дороге Алексей Булытов, начальник Куйбышевской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Эмин Малахов, представители бизнеса Самарской области.

«Перевозка в составе контейнерного поезда выгодна всем клиентам железной дороги – представителям малого и среднего бизнеса, грузоотправителям и производителям. Новый сервис станет мощным импульсом для экономического роста в регионах Поволжья с учетом выхода на дальневосточные рынки и рынки стран АТР», – отметил начальник Куйбышевской железной дороги Рашид Сайбаталов.

Ускоренный контейнерный поезд преодолеет расстояние более 8000 км за 9 суток. Для сравнения: перевозка контейнеров в сборных поездах из вагонов разного типа на тоже расстояние составляет почти месяц. Благодаря новому сервису сократятся временные и логистические затраты для малого, среднего бизнеса и крупных промышленных предприятий Поволжья.

В составе контейнерного поезда грузы не только ведущих производителей Самарской области, но и грузоотправителей Пензенской, Оренбургской областей, Республики Татарстан назначением на Камчатку, Магадан и Сахалин. В перспективе планируется организация экспортных перевозок, что позволит осуществлять мультимодальную транспортировку грузов в страны Азиатского-Тихоокеанского региона.

Весь комплекс услуг оказывается силами подразделений холдинга «РЖД»: Куйбышевской железной дорогой, Дирекцией по управлению терминально-складским комплексом, филиалом ПАО «ТрансКонтейнер», сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

ОАО «РЖД» и Орловская область подписали соглашение о сотрудничестве на 2019-2021 годы

ОАО «РЖД» и Орловская область подписали соглашение о социально-экономическом сотрудничестве на 2019-2021 годы. Подписи под документом поставили начальник Московской железной дороги Михаил Глазков и губернатор Орловской области Андрей Клычков в ходе рабочей встречи 30 мая. Стороны обсудили итоги грузовых и пассажирских перевозок, а также перспективы работы железнодорожного транспорта в регионе.

Документ определяет ключевые направления совместной деятельности сторон, включая улучшение транспортного обслуживания предприятий и населения региона, обеспечение устойчивого и безопасного функционирования железнодорожного транспорта.

«Железная дорога − это важная составляющая транспортной инфраструктуры области, а компания РЖД − надежный партнер нашего региона», − сказал Андрей Клычков. Он подчеркнул, что правительство области и дальше будет оказывать всестороннюю поддержку Орловско-Курскому региону Московской железной дороги.

В свою очередь, Михаил Глазков сообщил, что в дальнем следовании количество пассажиров в 2018 году в регионе выросло на 10%. Он добавил, что особого внимания требует тема пригородного сообщения.

«Важно, чтобы наши пассажиры, в том числе и жители Орловской области, чувствовали себя  максимально комфортно и могли быстро попасть из одной точки в другую», − сказал руководитель МЖД.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

Инвестиции в железнодорожные проекты Комплексного плана развития магистральной инфраструктуры в 2019 году составят 184 млрд рублей

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров на заседании комиссии Совета Федерации рассказал сенаторам о мероприятиях в 2019 году по реализации железнодорожных проектов Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

«Железнодорожная» часть Комплексного плана предусматривает 9 проектов ОАО «РЖД». Это крупнейшие проекты по увеличению скорости перевозки контейнеров с Дальнего Востока до западной границы России до 7 дней и росту объемов транзита контейнеров в 4 раза, увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба до 180 млн тонн и расширению железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов.

Планом также предусматривается строительство западного обхода Саратовского узла, электрификация участка Ртищево-Кочетовка в Тамбовской и Саратовской областях, реконструкция участка Морозовская-Волгодонская в Ростовской области, развитие Пермского железнодорожного узла и направления Пермь-Соликамск.

По словам Андрея Макарова, общий объем финансирования этих проектов до 2024 года составляет 1,2 трлн рублей и почти полностью будет реализовываться за счет средств ОАО «РЖД». В 2019 году инвестиции по железнодорожным проектам составят 184,3 млрд рублей.

В частности, на Восточном полигоне компания планирует ввести в эксплуатацию на БАМе второй путь с мостом через реку Лену около города Усть-Кута (Иркутская область), мост на Транссибе через реку Зею (Приамурье), модернизированный Владивостокский тоннель и ряд других объектов.

«С учетом результатов текущего года пропускная способность инфраструктуры Восточного полигона в 2020 году увеличится до 144 млн тонн», – подчеркнул Андрей Макаров.

Кроме того, в направлении портов Юга России в текущем году планируется ввести в эксплуатацию более 300 км путей различного назначения, а также завершить строительные работы в рамках проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань». Он напомнил, что в феврале этого года ОАО «РЖД» уже открыло движение грузовых поездов по обходу Краснодарского железнодорожного узла.

Мероприятия 2019 года по увеличению пропускной способности подходов к портам Северо-Западного бассейна предусматривают завершение строительства и ввод усиленного железнодорожного подхода к порту Усть-Луга (южный берег Финского залива), нового парка обслуживания грузовых составов станции Каменногорск, реконструкции станции Ермилово и ряда других объектов инфраструктуры.

В рамках развития Пермского узла компания совместно с регионом продолжает изучать вопросы оптимизации железнодорожного транспорта в городе Пермь. В частности, уже проработано несколько вариантов прохождения нового железнодорожного обхода. В настоящее время ведутся инженерные изыскания для определения оптимальных условий прохождения трассы с учетом рельефа местности и гидрологической обстановки для минимизации объемов земляных и строительных работ.

Андрей Макаров сообщил участникам совещания, что по остальным железнодорожным проектам плана ОАО «РЖД» ведет подготовительные работы, которые включают разработку проектной документации, проведение проектно-изыскательских работ с прохождением государственной экспертизы, а также заключение подрядных договоров на строительство.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

Холдинг «РЖД» запустил цифровое взаимодействие с Государственной думой

Церемония открытия выставки, посвященной деятельности ОАО «РЖД», состоялась в Государственной думе в рамках Дня российских железных дорог. В церемонии приняли участие первый заместитель председателя Государственной думы Александр Жуков, руководители парламентских фракций и генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

«Депутаты Государственной думы общаются с людьми на местах и хорошо знают настроения, в том числе и в отношении железной дороги. Нам всегда очень важно обменяться этими мнениями с руководством «Российских железных дорог», обсудить законодательные вопросы, которые требуют решения», – отметил в своем выступлении Александр Жуков.

«Российские железные дороги» сегодня – мировые лидеры по энергоэффективности грузовых перевозок и по экологичности. Это основные принципы развития, мировой тренд, и реализовать их мы смогли благодаря законодательной поддержке. В прошлом году мы получили порядка 300 обращений из разных фракций – депутаты регулярно обращаются в наш адрес, и это лучшая обратная связь. Депутаты всегда четко могут определить, что больше всего беспокоит людей на местах», – отметил Олег Белозёров.

В рамках Дня российских железных дорог в Государственной думе состоялось расширенное совещание о законодательном обеспечении «Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» на период до 2025 года». В совещании приняли участие руководители Государственной думы и других органов власти, руководители холдинга «РЖД».

На совещании Олег Белозёров сообщил о внедрении нового цифрового информационного взаимодействия ОАО «РЖД» с Государственной думой.

«Мы разработали портал цифрового информационного взаимодействия, который дает вам возможность в режиме «онлайн» получать регулярно обновляемую информацию о деятельности компании в 77 субъектах Российской Федерации», – отметил глава ОАО «РЖД». На портале представлена разнообразная информация о работе компании, начиная от действующих соглашений о сотрудничестве и заканчивая работой социальных объектов ОАО «РЖД» на территории соответствующих субъектов. Функционал портала и представленная на нем информация будут обновляться после получения обратной связи от депутатов.

Участники совещания отметили, что «Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года» разработана исходя из задач, определенных в государственных документах стратегического развития.

«Работая над проектом программы, мы дополнительно проанализировали все поступившие в наш адрес обращения, и все системные вопросы, в том числе поступившие от депутатов, постарались учесть. Программу формировали так, чтобы можно было найти то, что она даст каждому участнику: пассажиру, грузоотправителю, правительству, компании», – отметил Олег Белозёров.

В части развития пассажирского комплекса основной акцент в ДПР сделан на комфорт и скорость. На перспективу до 2025 года протяженность полигона курсирования скоростных поездов нового поколения вырастет в 2,5 раза и составит почти 12 тыс. км, а железнодорожный транспорт станет неотъемлемой частью городского пассажирского транспорта.

«Продолжаем вместе с регионами системную работу по интеграции вокзальных комплексов в городскую среду. Облик городского пассажирского транспорта большинства крупных агломераций дополнится железнодорожной составляющей, предоставляющей самые современные услуги безбарьерной городской транспортной среды», – сказал Олег Белозёров.

Он также напомнил, что базовый сценарий реализации ДПР до 2025 года предполагает объем инвестиций 8,7 трлн рублей, из которых 4 трлн рублей – это внешние инвестиции, которые необходимо привлечь. При этом еще один акцент сделан на программу оптимизации издержек с суммарным эффектом с 2019 по 2025 годы в 1 трлн рублей.

Участники совещания также обсудили законодательную поддержку дальнейшей реализации ДПР, в первую очередь, в таких областях, как транспортная безопасность, развитие высокоскоростной железнодорожной инфраструктуры, привлечение инвестиций, реализация крупнейших инвестиционных проектов и др.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

«РЖД Логистика» организовала регулярный железнодорожный сервис на маршруте Дунгуань – Ворсино

АО «РЖД Логистика» совместно с дочерней компанией «Far East Land Bridge» запустило регулярные железнодорожные отправки по маршруту Дунгуань (провинция Гуандун, Китай) – Ворсино (Калужская область, Россия). Ранее пунктом отправления контейнерных поездов из данной провинции был город Гуанчжоу. Новый сервис сохраняет преимущества прежнего, включая скорость доставки, и предусматривает более низкую тарифную ставку для грузоотправителей, а также субсидирование терминальных расходов в Китае.

Поезда отправляются из Дунгуаня 2 раза в неделю и следуют через пограничный переход Забайкальск – Маньчжурия. Грузовая база для сервиса формируется по сборному принципу на основе заявок от нескольких грузоотправителей. Каждый клиент имеет возможность оформить заказ на отправку минимум одного контейнера. В рамках сервиса также возможна перевозка мелких партий грузов. Ориентировочный срок доставки – 14 дней. Номенклатура грузов в настоящее время включает товары народного потребления, ткани, косметику, напольные покрытия.

«Решение о переносе стартовой точки маршрута в Дунгуань во многом связано с возможностью обеспечить более выгодную ставку для грузоотправителей и снизить их терминальные расходы посредством субсидирования. Являясь одним из крупнейших промышленных центров Китая, Дунгуань перспективен с точки зрения грузовой базы. Этот фактор позволил не просто сделать сервис регулярным, а увеличить количество еженедельных отправок с одной до двух», – отметила директор по продажам АО «РЖД Логистика» Ольга Степанова.

АО «РЖД Логистика» создано 19 ноября 2010 года в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга «РЖД». Компания обеспечивает высокотехнологичный и надежный сервис перевозки, хранения и экспедирования грузов по всему миру, занимается организацией цепей поставок, комплексным логистическим обслуживанием промышленных предприятий, а также перевозками мелких партий грузов.

В 2018 году компания обработала 63,2 млн тонн грузов. «РЖД Логистика» представлена в России 33 филиалами и обособленными подразделениями, пятью дочерними обществами и совместными предприятиями за рубежом.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

Новая станция Инновационный центр Сколково откроется в подмосковном Одинцове 27 мая

С 27 мая для пассажиров откроется новый остановочный пункт Инновационный центр Сколково на Белорусском направлении Московской железной дороги в Одинцовском районе Подмосковья. Он заменит существующую остановку Трехгорка.

Новую современную пассажирскую инфраструктуру построили сразу за платформами Трехгорки ближе к Москве.

Пригородные поезда начнут останавливаться для посадки и высадки пассажиров на платформе ИЦ Сколково по привычному для пассажиров расписанию остановочного пункта Трехгорка.

Первым на Инновационном центре остановится электропоезд № 6279, который отправится в Одинцово с Савеловского вокзала Москвы в 23:36 26 мая.

Станция Инновационный центр Сколково повысит транспортную доступность инноцентра «Сколково», а также развивающихся территорий, прилегающих к железной дороге.

В рамках инвестпрограммы ОАО «РЖД» железнодорожники построили 3 новые платформы, дополнительные главные пути, развили инженерные сети и коммуникации. На платформах для удобства пассажиров установили электронные табло и скамейки. В целях безопасности инфраструктура оснащена видеонаблюдением.

Станция Инновационный центр Сколково войдет в состав маршрута МЦД-1 «Одинцово – Лобня», сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

Начальник Свердловской магистрали Иван Колесников и губернатор ХМАО-Югры Наталья Комарова обсудили важнейшие железнодорожные проекты

24 мая начальник СвЖД Иван Колесников совершил рабочую поездку в Ханты-Мансийск и встретился с губернатором округа Натальей Комаровой. Стороны обсудили актуальные вопросы взаимодействия ОАО «РЖД» и Ханты-Мансийского автономного округа-Югры, в числе которых – реализация инфраструктурных проектов, развитие пассажирских и грузовых (в том числе контейнерных) перевозок, обновление вокзальных комплексов, формирование в Сургуте терминально-логистического центра.

Иван Колесников рассказал, что в 2018 году со станций Сургутского региона СвЖД было отправлено 13,7 млн тонн грузов (в планах 2019 года – увеличение на 5,1%). Для освоения перспективных объемов грузов и обеспечения экономического роста территорий СвЖД реализует масштабные инфраструктурные проекты. Инвестиции ОАО «РЖД» в развитие магистрали в 2018 году на территории ХМАО-Югры составили 2,6 млрд рублей. В 2019 году на завершение работ по проекту «Развитие участка Тобольск – Сургут – Коротчаево» будет направлено 1,3 млрд рублей. После окончания работ по строительству вторых путей и разъездов на данном направлении будет обеспечена возможность вывоза углеводородов и нефтехимических грузов с севера УрФО в заявленных на перспективу объемах.

В рамках выполнения государственной задачи по усилению транзитного потенциала страны ОАО «РЖД» уделяет важнейшее внимание развитию контейнерных маршрутов с формированием ускоренных контейнерных поездов. Для таких перевозок разрабатывается специализированное расписание, минимизируются сроки погрузочно-разгрузочных операций на конечных станциях, сокращается время в пути. Данная технология в итоге приводит к снижению стоимости перевозки каждой тонны грузов, от чего выигрывают не только грузоотправители, но и население как конечный покупатель произведенных товаров.

На территории ХМАО-Югры расширение сети контейнерных маршрутов связано, в первую очередь, с экспортными перевозками пиломатериалов (лесной продукции). Со станции Верхнекондинская с 2018 года организована отправка грузов в направлении северо-западных терминалов Автово, Бронка, Новый порт (далее на экспорт). В прошлом году было сформировано и отправлено 40 таких поездов; за 4 месяца 2019 года – 31 контейнерный поезд. В 2019 году с Верхнекондинской положено начало перевозкам в Китай через станцию Забайкальск: это направление вписывается в концепцию «Шелкового пути». Со станций Пыть-Ях и Нягань осуществляются отправки нефтеналивных грузов (в основном, сжиженные углеводородные газы) в танк-контейнерах во внутрироссийском сообщении.

Участники встречи пришли к мнению о необходимости расширения сотрудничества в сфере развития контейнерных перевозок и обсудили перспективы переключения на железную дорогу части грузов с автомобильного транспорта.

Начальник Свердловской магистрали рассказал, что, наряду с ускорением доставки и формированием для грузовладельца услуг комплексной логистики, важнейшей задачей СвЖД является реализация транспортно-логистических проектов. В настоящее время правительством страны утвержден «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», в котором отдельно выделен федеральный проект «Транспортно-логистические центры» (ТЛЦ). В перспективе при его реализации ТЛЦ «Сургут» может стать одним из ключевых распределительных центров для обеспечения северных регионов страны.

Иван Колесников и Наталья Комарова отметили также важность создания комфортной пассажирской инфраструктуры на территории округа и обсудили ход реализации ключевых железнодорожных проектов в этой сфере, в частности, уточнили актуальные параметры развития вокзальных комплексов Сургут, Пыть-Ях, Нягань, Приобье, Нижневартовск, Когалым, механизмы обновления подвижного состава для пригородных железнодорожных перевозок.

«Железные дороги являются точкой опоры и драйвером для экономики регионов. Наша задача – с одной стороны, обеспечить рост экономических показателей и преемственность решений, заложенных на предыдущих встречах руководителей СвЖД и ХМАО-Югры, а с другой – придать процессу новую динамику с учетом инноваций и перспектив», – заявил начальник СвЖД по итогам своей первой в новой должности поездки в Ханты-Мансийск, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

Холдинг РЖД представил грузоотправителям проект «Транссиб для Японии»

24 мая в Токио в Федерации бизнеса Японии состоялась презентация проекта «Транссиб для Японии» – нового транспортного продукта холдинга «РЖД».

В ней приняли участие первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин, заместитель министра транспорта РФ Владимир Токарев, чрезвычайный и полномочный посол РФ в Японии Михаил Галузин, первый заместитель министра земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии Ясихиро Синохара, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик, генеральный директор АО «ТрансКонтейнер» Вячеслав Сараев, представители японского бизнеса.

«Мы открыты к конструктивному диалогу и готовы выстраивать наши взаимоотношения с японскими грузоотправителями и операторами морских линий на долгосрочной основе», – заявил Александр Мишарин.

По его словам, сегодня ОАО «РЖД» имеет 12 представительских офисов за рубежом. «Надеемся, что в скором времени такой офис появится в Японии», – отметил он.

Представляя проект «Транссиб для Японии», Александр Мишарин напомнил, что накануне, 23 мая, из порта Йокогама по маршруту Япония – Россия – Европа был отправлен первый крупнотоннажный контейнер, который проследует по российским железным дорогам. Новый сервис Trans-Siberian LandBridge организован для японского рынка Российскими железными дорогами, крупнейшим российским логистическим оператором «РЖД Логистика» и транспортной группой FESCO.

«Роль Транссиба кардинально меняется. Стремительное развитие интернет-торговли, масштабное проникновение цифровых технологий в транспорт и логистику повышает востребованность регулярных контейнерных сервисов, точного соблюдения сроков доставки товаров. Поэтому основные наши силы направлены на развитие инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей с целью повышения их пропускной способности к 2024 году до 180 млн тонн. Кроме развития транспортной инфраструктуры, мы готовы предложить японским партнерам комплексный сервис транспортировки с использованием Транссибирской магистрали «от двери до двери». Скорость доставки грузов составляет более 1000 км в сутки», – сказал Александр Мишарин.

Предлагаемый сервис будет интересен японским компаниям, предпочитающим доставку just-in-time, в первую очередь, осуществляющим перевозку товаров с ограниченным сроком годности – новой техники, пищевых продуктов, сезонных товаров, косметики и других, а также для грузов с незначительной транспортной составляющей в цене.

Сегодня сроки доставки от портов Японии до портов Европы составляют до 50 суток, в то время как по железной дороге в рамках проекта «Trans-Siberian Landbridge» гарантируется движение строго по расписанию с временем в пути от порта в Японии до точки в Европе от 19 суток.

Кроме того, были отмечены перспективы развития сотрудничества с компанией JR Freight (грузовым подразделением JR Group – железнодорожным оператором Японии), которая сегодня активно развивает контейнерные перевозки и терминальную инфраструктуру. Компания получит возможность доставлять грузы в порты на восточном побережье о. Хонсю и консолидировать судовые партии, откуда они напрямую могут отправляться в Россию и далее в Европу.

Реализация такого совместного проекта позволила бы еще более сократить транзитное время – до 15 суток, что сделает доставку грузов в Европу по Транссибу еще более конкурентоспособной и привлечет дополнительные объемы перевозок.

Александр Мишарин обратил внимание также на высокую экологичность железнодорожных перевозок. По итогам рейтинговой оценки Международного энергетического агентства ОАО «РЖД» заняло в 2018 году 1 место в мире по энергоэффективности грузовых перевозок.

«РЖД постоянно работает над совершенствованием технологий доставки грузов, повышением качества сервиса и обеспечением безопасности перевозок. Это позволило увеличить на треть в 2018 году объем транзитных перевозок грузов по сравнению с 2017 годом. В общей сложности в прошлом году по российским железным дорогам было перевезено 553 тыс. ДФЭ транзитных грузов, из них на направлении Восток – Запад – свыше 351 тыс. ДФЭ. В этом году рассчитываем достичь показателя в 700 тыс. ДФЭ, а к 2025 году перед нами стоит амбициозная задача перевезти около 1,9 млн ДФЭ», – сказал Александр Мишарин.

«Сегодня с участием Транссиба уже сформированы транспортные связи 21 города Китая с 32 городами Европы. Такую же транспортную сеть можно сформировать и для городов Японии», – отметил Алексей Шило.

По его словам, из Японии в ЕС ежегодно различными видами транспорта перевозится около 15 млн тонн высокотехнологичных грузов, из них до 10 млн тонн, по оценкам ОАО «РЖД», могли бы быть выполнены железнодорожным транспортом.

Важным преимуществом Транссиба является сохранность груза и контейнеров. За 2018 год поступило всего 35 претензий по несохранным перевозкам контейнеров из 2,1 млн отправок (их доля составляет <0,002). В 2018 году исполнение сроков доставки составило 97,3%, в текущем году доля своевременно доставленных отправок достигла 99,1%.

На российских железных дорогах действует стабильная тарифная политика. За последние 10 лет уровень тарифов на транзитные перевозки не увеличивался. Более того, по отдельным направлениям приняты решения о дополнительных скидках.

Для упрощения прохождения контрольных процедур на госгранице ОАО «РЖД» развивает взаимодействие с надзорными органами, в частности, с Федеральной таможенной службой России.

Автоматизированные системы позволяют передавать предварительную информацию о товарах таможенным органам еще до их ввоза в Россию, помещать товары под процедуру транзита и завершать ее, а также совершать иные таможенные операции.

Взаимодействие с ФТС России в электронном виде позволяет обеспечить обработку документов на весь поезд таможенными органами на границе в течение 1,5-2 часов.

В рамках сотрудничества с японской стороной ОАО «РЖД» прорабатываются проекты создания ТЛЦ «Балтийский» в Санкт-Петербурге (ст. Шушары) и ТЛЦ «Приморский» в непосредственной близости к дальневосточным портам и российско-китайской границе (г. Уссурийск). Расположение данных ТЛЦ позволяет оптимально консолидировать и распределять японские грузы, следующие импортом в Российскую Федерацию, транзитом в страны Евросоюза, Китай и Центральную Азию.

ОАО «РЖД» совместно с японскими компаниями Mitsubishi Heavy Industries и Sojitz Corporation прорабатываются варианты совместных инвестиций в рамках предварительных ТЭО проектов.

Создание ТЛЦ «Приморский» и ТЛЦ «Балтийский» наряду с ТЛЦ «Калининград» в перспективе позволят формировать контейнерные поезда с грузами из Японии, северо-восточного Китая и Южной Кореи в направлении ЕС и обратно.

Ключевым подразделением холдинга «РЖД», специализирующимся на предоставлении комплексных услуг транзитных перевозок, является АО «РЖД Логистика». Компания выступает для японского рынка в роли «одного окна» по всем вопросам, связанным с перевозками по Транссибирской магистрали в Россию и транзитом в страны Европы.

Напомним, с июля по декабрь 2018 года в рамках совместной программы тестовых перевозок, разработанной ОАО «РЖД» и Минтрансом Японии, «РЖД Логистика» организовала ряд отправок из Японии в Россию. Срок доставки по железной дороге от портов Дальнего Востока до Москвы составил 7 суток. При этом, благодаря установленным в контейнер датчикам, удалось подтвердить надежность и стабильность железнодорожного сервиса – отсутствие вибраций, стабильный уровень температуры и влажности.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

ОАО «РЖД» и АО «Особая экономическая зона «Иннополис» подписали соглашение о сотрудничестве

ОАО «РЖД» и АО «Особая экономическая зона «Иннополис» договорились о сотрудничестве в области развития инновационной деятельности и деятельности в сфере высоких технологий на территории Нижегородской области и Республики Татарстан. Соответствующее соглашение было подписано сегодня в рамках конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в г. Иннополис.

Основное направление сотрудничества компаний – выполнение совместных тематических проектов с целью внедрения инновационных решений, соответствующих потребностям ОАО «РЖД».

Кроме того, планируется обратить особое внимание на разработки и участие в мероприятиях, содействующих установлению конструктивного взаимодействия промышленных предприятий регионов с НИИ и ВУЗами, а также на подбор возможных технологических решений, поиск разработчиков инновационных технологических решений.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

ОАО «РЖД» подписало соглашения о сотрудничестве с двумя угольными компаниями

22 мая в Новосибирске ОАО «РЖД» подписало соглашения о развитии транспортно-промышленного потенциала с двумя угольными компаниями. Подписи под документами поставили начальник Западно-Сибирской железной дороги (филиал ОАО «РЖД») Александр Грицай, управляющий директор ООО «Шахта им. С. Д. Тихова»  Иван Фадеев и генеральный директор ООО «УК Полысаевская» Сергей Мельников.

Партнерское соглашение с компанией «Шахта им. С. Д.Тихова» предусматривает увеличение предъявляемых к перевозке грузов до 2 млн тонн к 2021 году,  соглашение с «Угольной  компанией Полысаевская» – до 14 млн тонн к 2025 году.

Соглашения подразумевают синхронизацию развития инфраструктуры  угольных промышленных предприятий, в частности, железнодорожных путей необщего пользования и погрузо-разгрузочных устройств,  и Западно-Сибирской магистрали.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь