Погрузка на ЮВЖД в апреле 2019 года составила более 6,9 млн тонн

По оперативной информации погрузка на ЮВЖД в апреле 2019 года составила 6 млн 909 тыс. тонн.

Грузооборот за апрель 2019 года достиг 7 млрд 770 млн тарифных тонно-км, что на 2,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 2,4% и составил 9 млрд 621 млн тонно-км.

Погрузка за 4 месяца 2019 года по оперативным данным составила более 28 млн 195 тыс. тонн.

За этот период дорогой погружено:

  • каменного угля – 120,7 тыс. тонн (+168,3% к январю-апрелю 2018 года);
  • руды железной и марганцевой – 13 млн 700 тыс. тонн (+4,9%);
  • черных металлов – 5 млн 220 тыс. тонн (-8,4%);
  • лома черных металлов – 92,8 тыс. тонн (+24,3%);
  • химических и минеральных удобрений – 526,5 тыс. тонн (+3,6%);
  • цемента – 833,5 тыс. тонн (+28,4%);
  • строительных грузов – 3 млн 189 тыс. тонн (-10,1%);
  • руды цветной и серного сырья – 8,7тыс. тонн (+3367,7%);
  • промышленного сырья и формовочных материалов – 1 млн 284 тыс. тонн (-11,4%);
  • остальных продовольственных товаров – 188,4 тыс. тонн (+2,7%);
  • огнеупоров – 46,8 тыс. тонн (+54%).

Грузооборот с начала 2019 года составил 29 млрд 672,3 млн тарифных тонно-км (+0,4% к январю-апрелю 2018 года), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 37 млрд 72 млн тонно-км, что на 0,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

Российская железнодорожная колея может быть протянута до Турции

Главы железнодорожных компаний России, Турции и Азербайджана подписали трeхсторонний меморандум о сотрудничестве в области развития железнодорожных перевозок в понедельник в Анкаре.

Подписи под документом поставили генеральный директор председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, генеральный директор Турецких государственных железных дорог Уйгун Али Исхан и председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов.

Меморандум предусматривает совместные действия для обеспечения регулярных железнодорожных перевозок по маршруту Баку – Тбилиси – Карс, включая установление экономически обоснованных тарифов и привлечение новой грузовой базы.

Для этой цели стороны рассмотрят возможность реализации проекта по строительству второго железнодорожного пути с шириной колеи 1520 мм на участке Ахалкалаки (Грузия) – Карс протяженностью 76 км по территории Турции и терминально-логистического центра в Карсе.

«Подписанный нами меморандум открывает путь к развитию перевозок по линии Баку – Тбилиси – Карс, которая сейчас строится под руководством азербайджанских железнодорожников. А это значит, что Турция подключается к единому технологическому пространству железных дорог стран бывшего СССР, а также Финляндии, Болгарии и Ирана, работающих в постоянном тесном взаимодействии друг с другом»,– заявил на церемонии подписания глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Он сообщил, что уже сегодня между Россией и Турцией ежегодно перевозится 6 млн тонн грузов в прямом сообщении и 20 млн тонн с использованием разных видов транспорта, включая железную дорогу.

«При этом,– добавил глава «РЖД»,– на коридор Баку – Тбилиси – Карс пойдут и грузы с Транссиба, отправляемые из Республики Корея, КНР и других стран АТР».

По его словам, дальнейшее развитие коридора Баку – Тбилиси – Карс в самой ближайшей перспективе создаст предпосылки для организации регулярного контейнерного сообщения и на постоянной основе включит Турцию в систему евроазиатских транспортных коридоров, по ветке поедут новые грузы, появятся новые возможности развития международной логистики.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

«РЖД Логистика» и FESCO организуют сервис для доставки грузов из АТР в Европу через Владивосток

АО «РЖД Логистика» и Транспортная группа FESCO («FESCO») договорились организовать совместный мультимодальный сервис для доставки грузов в контейнерах из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в Европу через «Владивостоксий морской торговый порт» (ВМТП, входит в FESCO) по Транссибирской железнодорожной магистрали. Соответствующее соглашение в рамках выставки «ТрансРоссия» подписали генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик и президент FESCO Александр Исурин.

Используя имеющийся опыт и компетенции, стороны планируют разработать технологию перевозки грузов из стран АТР, в первую очередь из Японии и Республики Корея, в страны Европейского Союза через ВМТП на основе линейных сервисов FESCO и регулярных контейнерных поездов сторон, а также в обратном направлении по аналогичному маршруту. FESCO также готова предоставить свой подвижной состав, контейнеры и возможности собственных терминалов.

Транзитный мультимодальный сервис из стран АТР в Европу через Дальний Восток позволит значительно снизить сроки перевозки грузов в сравнении с традиционными морскими маршрутами или транзитом через Китай. Тестовая перевозка в рамках нового сервиса планируется в конце апреля этого года. Ожидается, что в контейнерах, проследующих в страны Центральной и Западной Европы, будут перевозиться комплектующие для автомобилей, товары народного потребления, а также продукты питания.

«Япония и Республика Корея – одни из крупнейших в Азии торговых партнеров Европы, и мы видим возможности для привлечения грузопотока, идущего сегодня через Суэцкий канал, на более быстрые маршруты через Дальний Восток по Транссибу. У FESCO есть опыт организации ускоренных мультимодальных перевозок из этих стран в Россию, и мы рассчитываем, что в партнерстве с «РЖД Логистикой» сможем запустить конкурентоспособный транзитный сервис, что в конечном итоге будет способствовать развитию транзитных перевозок через РФ и позволит достичь стратегический цели в 2 млн TEU к 2024 году», – отметил Александр Исурин.

«Перспективный мультимодальный сервис из Японии и Кореи через Владивосток способен предложить грузоотправителям из этих стран один из самых оптимальных маршрутов в Европу, который существенно сократит транзитное время доставки. «РЖД Логистика» будет отвечать за железнодорожную составляющую сервиса, и с учетом накопленных нами компетенций в сфере сухопутных транзитных перевозок я уверен в высоком качестве и будущей востребованности нашего совместного с FESCO продукта», – заявил на церемонии подписания генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

 

АО «РЖД Логистика» создано 19 ноября 2010 года в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга «РЖД». Компания обеспечивает высокотехнологичный и надежный сервис перевозки, хранения и экспедирования груза по всему миру, занимается организацией цепей поставок, комплексным логистическим обслуживанием промышленных предприятий, а также перевозками мелких партий груза.

В 2018 году компания обработала 63,2 млн тонн грузов. «РЖД Логистика» представлена в России 33 филиалами и обособленными подразделениями, пятью дочерними обществами и совместными предприятиями за рубежом. В периметре Компании работает около 1000 человек.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

Развитие Санкт-Петербургского узла будет курировать самый опытный строитель железных дорог России

Приказом генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова структурное подразделение компании – Центр по развитию Московского транспортного узла переименован в Центр по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Курировать эти важнейшие направления деятельности компании во взаимодействии с администрациями субъектов Федерации будет заместитель генерального директора Олег Тони.

Решение принято с целью формирования единого подхода к управлению развитием транспортных систем Центрального и Северо-Западного регионов.

Термин Центральный транспортный узел применим к московскому макрорегиону, учитывая концентрацию мощных пассажирских и грузовых потоков, сосредоточение здесь крупных транспортных объектов и прохождение важнейших международных транспортных коридоров, а также масштабную программу ОАО «РЖД» по развитию железнодорожной сети региона.

Железнодорожный узел Санкт-Петербурга и Ленинградской области является вторым по размеру в стране и также играет стратегически важную для экономики и национальной безопасности роль. В ближайшие годы ОАО «РЖД» совместно с администрацией Санкт-Петербурга планирует реализовать масштабную программу развития транспортной системы региона, включающую организацию комфортабельного скоростного пассажирского сообщения, усиление инфраструктуры на подходах к портам Северо-Запада, строительство путепроводов и улучшение дорожной ситуации в городе. Общий объем инвестиций ОАО «РЖД» составят порядка 88 млрд рублей, в том числе свыше 22 млрд рублей будут направлены на развитие пассажирского комплекса. В связи с этим проект будет находиться на особом контроле руководства ОАО «РЖД».

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

ОАО «РЖД» 12 апреля установило рекорд суточной погрузки за последние 11 лет

12 апреля 2019 года ОАО «РЖД» погружено рекордное за последние 11 лет количество груза за отчетные сутки – 3 млн 898,4 тыс. тонн. Предыдущий рекорд был зафиксирован 30 апреля 2008 года – 4 млн 238,6 тыс.тонн. Наибольший прирост погрузки обеспечен на Западно-Сибирской (+32,5 тыс. тонн к плановому показателю), Куйбышевской (+29,3 тыс.тонн), Октябрьской (+23,8 тыс. тонн), Свердловской (+20,6 тыс. тонн), Московской (+15,4 тыс. тонн), Юго-Восточной (+13,3 тыс. тонн) и Горьковской железных дорогах (+12,5 тыс.тонн).

Основной вклад в повышенную погрузку обеспечили высокодоходные грузы:

  • нефтяные грузы (погружено – 700,3 тыс.тонн, +41,1 тыс.тонн к плану);
  • удобрения (погружено – 182 тыс.тонн, +15,5 тыс.тонн к плану);
  • грузы в контейнерах (погружено – 117,7 тыс.тонн, +22,1 тыс.тонн к плану);
  • черные металлы (погружено – 236,4 тыс.тонн, +24, тыс.тонн к плану);
  • химикаты (погружено – 91,5 тыс.тонн, +17,9 тыс.тонн к плану);
  • лом черных металлов (погружено – 53,9 тыс.тонн, +9,2 тыс.тонн к плану).

Кроме того, 12 апреля отправлено рекордное количество грузовых поездов в рамках услуги перевозки по согласованному расписанию – 156. Это не только существенно выше плановых параметров (128 поездов в сутки), но и максимальное с момента начала оказания данной услуги с 2011 года.

Достижение рекордных показателей стало возможным за счет оптимизации технологии перевозочного процесса и четкой координации всех подразделений компании.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

В январе-марте текущего года перевозки контейнеров на Южно-Уральской железной дороге выросли на 23,8%

В январе-марте 2019 года по Южно-Уральской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 54,7 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 23,8% больше, чем за аналогичный период 2018 года.

Во внутреннем сообщении отправлено 8,8 тыс. ДФЭ (+0,1%), в транзитном – 38,5 тыс. ДФЭ (+32,5%), в экспортном – 6,1 тыс. ДФЭ (+9,5%), в импортном – 1,2 тыс. ДФЭ (+74,9%).

Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе-марте выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 30,4% и составила 49,3 тыс. ДФЭ (перевезено более 638 тыс. тонн грузов, +18,7%), в том числе:

  • химикаты и сода – 3,5 тыс. ДФЭ (+40,7% к уровню января-марта 2018 года);
  • бумага – 0,7 тыс. (+79%);
  • промышленные товары – 11 тыс. (+42,9%);
  • метизы – 11,6 тыс. (+35,8%);
  • сельскохозяйственные машины – 0,9 тыс. (+31%);
  • автомобили и запчасти – 0,6 тыс. (+6,4%);
  • машины, станки, двигатели – 6,5 тыс. (+45,4%);
  • черные металлы – 7,6 тыс. (+3,7%);
  • цветные металлы – 4,6 тыс. (+28%);
  • остальные и сборные грузы – 0,4 тыс. (+44,3%);
  • строительные грузы – 0,4 тыс. (+83,3%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

Северный широтный ход станет полигоном для испытания самых современных технологий строительства

Научно-технический совет по практическим вопросам строительства Северного широтного хода состоялся в ОАО «РЖД» 2 апреля. В нем приняли участие губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Владимир Чепец, представители ПАО «Газпром», компании-концессионера ООО «Северный широтный ход», транспортные ученые, специалисты ОАО «РЖД».

«Новая магистраль придаст дополнительный импульс интенсивному освоению ресурсов Арктического региона и, как следствие, развитию и укреплению экономики России. Более чем на 760 км сократится расстояние, а значит, и сроки доставки грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и Тюменской области», – заявил в приветственном слове генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

По словам главы ОАО «РЖД», строительство Северного широтного хода ставит перед всеми сторонамицелый ряд вызовов, связанных с условиями особыми климатическими условиями в этом регионе.

«Широкое применение должны найти инновационные материалы, обеспечивающие надежную эксплуатацию при низких температурах. При этом необходимо учитывать долгосрочный прогноз климатических изменений, ведь эта магистраль, уверен, будет работать и в следующем столетии», – сказал Олег Белозёров.

Участники Совета отметили, что Северный широтный ход оптимально подходит для реализации малолюдных технологий. В частности, новая линия должна быть оснащена самыми современными малообслуживаемыми системами автоматики, телемеханики и связи, обеспечена надежным энергоснабжением. Совместно с машиностроителями будут разработаны специальные модификации путевых машин для работы в условиях Крайнего Севера.

 

Концессионное соглашение по созданию железнодорожного Северного широтного хода было подписано в октябре 2018 года. Новая ветка обеспечит значительное сокращение протяженности транспортных маршрутов от месторождений в северных районах Западной Сибири до портов Балтийского, Белого, Баренцева и Карского морей. Кроме того, реализация проекта СШХ будет способствовать решению проблемы перегруженности существующего южного маршрута, выходящего на Транссибирскую магистраль.

Осуществление проекта обеспечит к 2025 году беспрепятственный̆ пропуск дополнительных объемов перевозок в размере 23,9 млн тонн в год.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

ОАО «РЖД» организует работы по строительству линии к Элегестскому угольному месторождению

ОАО «РЖД» выступит генеральным подрядчиком строительства железнодорожной линии Элегест – Кызыл – Курагино. Соответствующий договор подписали в понедельник генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и генеральный директор АО «ТЭПК «Кызыл-Курагино» Руслан Байсаров. Подписание состоялось в присутствии министра экономического развития РФ Максима Орешкина и министра транспорта РФ Евгения Дитриха.

Согласно документу, ОАО «РЖД» берет на себя обязательства провести актуализацию проектной документации, построить и ввести в эксплуатацию железнодорожную линию к Элегестскому угольному месторождению.

Строительство железной дороги позволит начать полноценную разработку месторождения, обладающего уникальными запасами коксующегося угля (используется в металлургии).

Протяженность новой однопутной линии составит 410 километров. Строительство будет вестись в гористой местности, что потребует прокладки 8 тоннелей общей длиной 11 км, возведения 127 мостов протяженностью около 16 километров. Движение поездов будет осуществляться на тепловозной тяге.

Инвестиции в проект составят около 126,6 млрд рублей (без НДС, в ценах 2017 года), срок строительства – 4,5 года. 

 

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

Холдинг «РЖД» поддержит ежегодную экологическую акцию «Час Земли»

30 марта с 20:30 по 21:30 по местному времени железнодорожные вокзалы по всей России, включая малые вокзалы и ТПУ Московского центрального кольца, а также административные здания холдинга «РЖД» отключат архитектурно-художественную подсветку и дополнительное освещение. Основное освещение, обеспечивающее бесперебойную работу этих объектов, будет функционировать.

На вокзалах-участниках акции 29-30 марта будут звучать объявления по громкой связи о проведении акции с приглашением пассажиров принять в ней участие.

Железнодорожный транспорт – один из самых экологически чистых видов транспорта, при этом ОАО «РЖД» постоянно расширяет использование ресурсосберегающих технологий: на вокзалах устанавливаются современные системы очистки сточных вод, светодиодное освещение, солнечные батареи, контейнеры для раздельного сбора мусора и пресс-компакторы. Внедряемые на вокзалах и станциях холдинга технологии не только позволяют в автоматическом режиме круглосуточно контролировать работу всех основных систем их жизнеобеспечения, но и экономить природные ресурсы.

Холдинг «РЖД» прилагает постоянные усилия для повышения эффективности своей природоохранной деятельности, уделяет большое внимание снижению техногенного воздействия на окружающую среду, обеспечению экологической безопасности и ежегодно поддерживает экологические проекты и акции. Экологическая безопасность является одним из важных направлений стратегии развития холдинга «РЖД».

 

Всемирный фонд дикой природы (WWF) ежегодно в последнюю субботу марта проводит акцию «Час Земли». Цель акции – привлечь внимание к бережному использованию энергетических ресурсов. Участниками акции выступают частные лица, организации, муниципальные образования, коммерческие учреждения. Они выключают свет и другие электроприборы на один час, чтобы привлечь внимание человечества к проблемам окружающей среды, изменения климата и рационального природопользования.

В 2018 году в акции «Час Земли» приняли участие рекордное количество стран – 184, в России акцию поддержали 170 городов.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

В 2019 году Северная железная дорога вложит 2,5 млрд рублей в развитие инфраструктуры Архангельского региона

На 2019 год запланировано начало реконструкции железнодорожных мостов через Северную Двину, Онегу и проектирование реконструкции моста через Унежму. Будут проведены работы по укреплению земляного полотна на слабом основании на ряде участков линии Обозерская – Маленга.

В инвестиционную программу модернизации железнодорожного пути в Архангельском регионе в 2019 году включены участки Урамец – Обозерская, Лепша – Ивакша, Ломовое – Тундра – Брусеница, Поньга – Грибаниха, Мошное – Урамец. В общей сложности будет отремонтировано более 50 км пути.

Продолжаются работы по обновлению линий связи Архангельск – Карпогоры, Северодвинск – Ненокса. На станциях Малошуйка и Пукса начнутся работы по техническому перевооружению освещения станций.

В инвестиционной программе на 2019 год в Архангельском регионе Северной железной дороги предусмотрены средства на повышение уровня комфорта пассажиров. Будет начата адаптация вокзала Исакогорка к удобному использованию его инфраструктуры маломобильными пассажирами. На вокзалах станций Архангельск, Шелекса, Бурачиха модернизируют санузлы. В планах – строительство пригородной платформы на станции Глубокое-Новое.

Для пропуска транзитного грузопотока продолжается развитие железнодорожных подходов к портам Северо-Запада России. В Архангельском регионе дороги в текущем году начнутся работы по проектированию удлинения приемо-отправочных путей на десяти станциях: Глазаниха, Костринский ручей, Малошуйка, Мошное, Тесовка, Унежма и Шунданец, Кодино, Нименга, Шастинский, проектирование строительства трех путей на станции Коноша-I. Удлинение путей станций позволит обеспечить пропуск транзитных поездов длиной до 71-75 условных вагонов для повышения эффективности работы станций при растущем грузообороте.

На инвестиционные проекты в Архангельском регионе СЖД ОАО «РЖД» направляет в 2019 году 2,5 млрд рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь