Rail Engineering

Разрабатываем схемы погрузки: эскизы на погрузку грузов, чертежи НТУ, а так же чертежи для негабаритных и длинномерных грузов.

Почему мы?

Наши преимущества

Скорость работы

Максимально короткие сроки выполнения проектов. Стандартный срок исполнения эскиза - одни сутки, возможно ускоренное исполнение от 1 часа!

Большой опыт

Мы разрабатываем схемы погрузки более 15 лет. В том числе имеем опыт разработки схем погрузки для длинномерных, негабаритных и сверхнегабаритных грузов.

Индивидуальный подход

К каждому клиенту возможен индивидуальный подход - оптимальные сроки выполнения заказа, возможна работа в выходные дни. При необходимости поможем определить выбор подвижного состава, варианты упаковки или компоновки ваших грузов.

Доверьтесь профессионалам

Мы входим в оставшиеся 15% :)

img

Закон Гарднера: 85 процентов людей любой профессии некомпетентны.

Джон Гарднер - Американский писатель

Последние новости

Новости грузоперевозок России

Первый контейнерный поезд из Китая в Европу, следующий по единому перевозочному документу в мультимодальном сообщении, прибыл в порт Балтийск

ОАО «РЖД» совместно с АО «ОТЛК ЕРА» и портом Мукран (Германия) реализует новый мультимодальный проект – доставку грузов по единому перевозочному документу ЦИМ/СМГС в составе контейнерных поездов сообщением Китай – Европа – Китай.

Первый тестовый поезд следует по маршруту Сиань – Калининград – Гамбург. В его составе находятся 42 сорокафутовых контейнера (84 TEU) с товарами народного потребления, автомобильными запчастями и компьютерным оборудованием.

Сегодня на контейнерном терминале в Балтийске был произведен перегруз контейнеров с платформ колеи стандарта 1520 мм на фидерные суда, которые доставят грузы в Германию – на железнодорожно-портовый терминал Мукран/Засниц, где они будут перегружены в вагоны европейской колеи 1435 мм.

Мультимодальные перевозки по единой транспортной накладной ЦИМ/СМГС планируются организовать на постоянной основе.

Со станции Синьчжу (Китай) до порта Балтийск груз был доставлен за 8,5 дней, а общее транзитное время по маршруту в обоих направлениях не превысит 14 суток.

На 11 ноября запланировано отправление встречного поезда из Германии с прибытием судна в порт Балтийск 13 ноября для последующей отправки по железной дороге в Китай.

Впервые унифицированная накладная ЦИМ/СМГС применяется не только для двух правовых режимов, но и для двух видов транспорта – на всем железнодорожно-морском маршруте «Нового Шелкового пути», по которому следуют контейнерные поезда.

Единый перевозочный документ ЦИМ/СМГС действует в правовых транспортных режимах Китая, Казахстана, России, Белоруссии, Европы. Поэтому исключается необходимость переоформления накладной в пути следования поезда, что предотвращает возможность ошибок при переоформлении документов, оптимизирует транспортные расходы, технологию и время доставки груза.

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь

АО «ФГК» внедряет новую технологию перевозки зерна в контейнерах

Федеральная грузовая компания разработала новый специализированный инновационный контейнер для перевозки сыпучих грузов, прежде всего, зерновых. Испытания новой технологии погрузки с использованием опытного образца контейнера прошли в октябре 2019 года на станции Карбышево1 Омского региона Западно-Сибирской железной дороги при участии ТЦФТО и трейдера «Омское продовольствие».

По словам генерального директора АО «ФГК» Виктора Вороновича, локальный дефицит специализированного подвижного состава и ограничения портовых мощностей в пиковый период экспорта зерновых стимулируют к поиску новых решений для эффективных перевозок урожая не только производителей зерна и трейдеров, но и транспортные компании.

«После сертификации контейнера и утверждения местных технических условий погрузки мы вместе с Западно-Сибирской железной дорогой предложим грузоотправителям региона комплексную транспортную услугу по перевозке зерна, включающую предоставление контейнеров на универсальных платформах компании, оборудованных фитинговыми упорами», – подчеркнул глава АО «ФГК».

Он также отметил, что первая партия зерна отправится в Турцию через сухопутный погранпереход Ахалкалаки в Грузии, поскольку наиболее востребованными сегодня для данной технологии являются сухопутные направления экспорта зерновых. Планируется, что эта перевозка будет организована на постоянной основе Первой транспортно-логистической компанией совместно с АО «ФГК». В перспективе новый мультимодальный сервис будет использоваться при перевозках в Китай.

Конструкция контейнера предусматривает все необходимые требования к перевозке железнодорожным транспортом.

Контейнер, в отличие от стандартных, погрузка которых осуществляется с торцевого дверного проема, оборудован верхними загрузочными люками, что обеспечивает возможность его погрузки на элеваторе. Боковые выгрузочные люки и наклонная внутренняя призма позволяют производить выгрузку зерна в штатные зерноприемники без использования пневмонасосов, в том числе, не снимая контейнер с автомобиля или железнодорожной платформы.

*****

АО «ФГК» (дочернее общество ОАО «РЖД») является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России. АО «ФГК» входит в тройку лидеров рейтинга операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP.

Основным видом деятельности компании является предоставление подвижного состава под перевозки грузов, а также оказание транспортно-экспедиционных услуг. Общий вагонный парк АО «ФГК» составляет 136,2 тыс. единиц подвижного состава (по состоянию на 05.11.2019).

На полигоне российских железных дорог работают 15 филиалов и агентств транспортного обслуживания АО «ФГК», а также представительства в Москве и Республике Казахстан.

А если у Вас есть груз, который нужно перевезти по железной дороге , то обязательно закажите схемы погрузки у нас, для этого нажмите здесь

Погрузка угля в адрес портов Дальнего Востока выросла на 7,1% в январе — октябре

Погрузка на сети железных дорог ОАО «РЖД» в адрес морских портов в январе — октябре 2019 года возросла на 3% к уровню аналогичного периода 2018 года и составила 254,4 млн тонн.

В адрес портов Северо-Запада по итогам десяти месяцев отправлено 108,4 млн тонн грузов (+3,7% к уровню аналогичного периода 2018 года), портов Юга – 61,2 млн тонн (-1,6%), портов Дальнего Востока – 84,7 млн тонн (+5,7%).

В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 50,9%, нефти – 26,5%, черных металлов – 7%, удобрений – 6,9%.

С начала года погрузка экспортного угля в адрес морских терминалов выросла на 8,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 129,4 млн тонн. Так, в порты Юга отправлено 11,9 млн тонн твердого топлива (+33,8%), порты Северо-Запада – 45,6 млн тонн (+5,9%), порты Дальнего Востока – 71,9 млн тонн (+7,1%).

Хотите перевезти груз по железной дороге? Закажите схемы погрузки здесь